いろいろ

2ヶ月も更新をサボってしまいました。

この間何もしていなかったわけではありません。
頼まれものの動力作ったり、おっと写真を撮り忘れて送ってしまいました。

娘が孫を連れてしょっちゅう押しかけてきます。
いる間は工作はほとんど出来ません。
それから例の手術は順番待ちで秋頃になりそうです。

今日フライスでブロックを削っていたら、なんか回転がおかしくて、おまけにいやな音がします。
これまで、時々刃が食い込んで回転が止まった後、だんだん音が大きくなったりはしてきたのですが、
今回は明らかに異常です。
仕方なくばらしてみると、モータープーリーのベルトが外れかかっていて、プーリー軸のベアリングががたがたになっています。
在庫を探してみると、前の会社で拾ってきた中古ベアリングの中に同寸のものがありました。
組みなおそうとすると、どうもおかしいです。
軸のベアリングのはまる部分にニゲが加工してあり、内輪ががたがたです。
どう考えても構造上おかしいです。
こいつは機械屋が設計したのだろうか・・・・・・

大幅な改造は出来ないので、とりあえず真鍮カラーを作って嵌め込むことで基の状態に近くは修復できました。
いずれ大幅な改造をしてやらないといけないかも。

そろそろ芦別のバグナルも始めなければならないのですが、どうも走行状態が芳しくありません。
低速で安定しないのです。
軸にベアリングを入れたため、集電性能に問題があるのかも知れません。

芦別のバグナル-その１１

懸念していたシリンダー間隔ですが、やはり広げた方がよさそうなので加工しました。
取り付け穴を内側に0.5mm広げカラ竹割りにします。
ベースに両面テープと梱包テープ併用で固定しました。

いつものように邪道なやり方ですが、ゆっくりやれば何とか実用になります。
などと言っていながら、この加工中に630円のφ１エンドミルを折ってしまいました。やれやれ・・・

切断したところです。
続いて１ｘ２の引き抜き材を挟んで半田付けしました。

引き抜き材が反っていたみたいできれいに繋がりませんでした。
これでシリンダー間隔は２６ｍｍになりました。
佐世保の方はまだシリンダーを作ってないので、事前に寸法を合わせてから組むことにします。

芦別のバグナル-その１０

少しだけ前進です。
ロッドはいずれ作り直すとして、先にシリンダーを作ります。
手持ちパーツにこんなものがありました。

何用だったのかは忘れましたが、大小2個ずつ入っています。
大きい方が外形6.5ｍｍで使えそうです。

ただし、スライドバー用の切り欠きが付いているので問題です。
前側は切り欠きを内側に向ければ、覗き込ま無ければ見えないでしょう。
後ろ側は、スライドバー2本タイプなので切り欠きを追加します。
シリンダー本体は旋盤で挽き出しました。

組上げるとこんな感じです。

次にスライドバーを1x1の洋白角線をU字に曲げて取り付けます。

余分をカットして

とりあえず良い感じなのですが、サイドロッドとのクリアランスがちょっと狭いかも

シリンダー間隔を測定すると25mmになっています。
設計は26mなのでどこかで誤差が出ています。
メインロッドとクロスヘッドを作った段階で厳しければ広げることにします。

さて、昨日精密検査を受けてきましたが、不発弾の存在が確定し手術することになりそうです。
後はいつにするかを家族と相談です。
生まれて始めての入院、まあ、しょうがないですね

芦別のバグナル-その９

相変わらず失敗の巻

メインロッドを作ります。
サイドロッドと同じ方法ですが、幅方向にテーパーをつけますので、回転バイスをＸ－１にセットして河口しました。
ところが、最後の最後でハンドル送りを逆に回してしまい2個がボツ、下の二つがそれです。

ここまでが昨日の工作で、今日は失敗した2個を作り直し。

と思ったら、やっぱり送りを間違えてやり直し、今度はうまくいったと思った途端この有様です。

加工はほぼ終わっていたので、ハンダを外してヤットコで修正しました。
何とかできあがり、昨日のものと合わせて太目と細目を組み合わせれば2組出来上がり

う～ん、何か物足りません。そうか、コッタや油壺が無い・・・・・付けるにはエンドが小さすぎ・・・・・
と言うことで作り直しですね。二日の作業が無駄になりました。

芦別のバグナル-その８

サイドロッドは仮のものが付いているのでせいしきなものを作りました。
加工を失敗した台枠のブロックに、T1.0の洋白を半田付けし、フライスで加工しました。

バーナーでハンダを外しました。
一部深さが浅すぎて抜けていない部分があります。

バリをヤスリとペーパーで仕上ました。

仮のものと交換して動作確認しましたが、調子よく動いてくれました。

ちょっと太いかも知れません。
バランスが悪ければ後で削ります。
次は同じ方法でメインロッドを作りますが、テーパーになるので少々工夫が必要です。

芦別のバグナル-その７

大失敗

モーションプレートを作ります。
スケール的には0.5mmくらいでいいかと思いますが、強度的なこと等で1mmを使うことにしました。
前回のフェルトバーンBタンクでは、後から追加したために、台枠に溝を彫ったり大変でした。
また、シリンダーと刃スライドバーで連結しているのみだったため、あまり良い構造ではなかったのです。
今回はシリンダーのブラケットとモーションプレートを一体とします。
まずが展開図を描きました。

穴あけ、外周を除く形状加工、折り曲げ線の加工はフライスで行います。
まずは、間違えないように形状をケガキます。

折り曲げ線はR1.0のボールエンドミルを使い、板厚の2/3彫りこみます。
形状加工はφ2のエンドミルを使い、1mmの板圧を一気に抜いてしまいます。
外周も落としたいところですが、押さえるところがなくなってしまうので、ここは後で糸鋸で切り抜きます。

抜き終わりはこんな感じです。

切り抜いて折り曲げて出来上がり・・・・のつもりだったのですが

折り曲げ寸法を間違えたようです。
このままではシリンダー中心が第二動輪の軸心よりかなり低くなってしまいます。

切断して切り継ぎも考えましたが、うまく行きそうにありません。
仕方ないので図面を直しました。

改めて作り直しです。

今度はうまくいきました。

継ぎはシリンダーか、それともロッドを仕上ることにしましょうか

芦別のバグナル-番外

昨日の初瀬春日さんの質問にもう少し説明を加えます。

まず動輪の可動についてですが。
各軸の断面図を下記に示します。

次にコネクターピンですが、手元にあったICソケットを利用したものです。

こんなもので、これをニッパでばらしてピンだけ取りだしたものです。

このピンは、スタッキングが出来るのでオスメスどちらにも使うことが出来ます。

次に洋白の端材についてですが、昨日の一枚目の写真の抜いた中身はこれです。

こんなのもあります。型式は忘れました（150かな？）

こちらは上が5060、下が950です。

この2台は唯一組み始めていますが、この状態で20年近くたってしまいました。

このように、ワイヤーカットで抜いた残りは、ロッドとかイコライザーなどの小物部品を作るのに充分利用価値があるのです。

芦別のバグナル-その６

漸く試運転まできました。
まずは洋白の端材からサイドロッドを作ります。
穴ピッチはフライスの送りを利用します。

外形はまだ仕上ません。
動輪の位相合わせは、B型の場合特に治具等は使わず、目分量で合わせた跡、実際に組み込んで転がり確認をし、引っ掛かりがあったら先細ヤットコを二つ使って車輪をねじり調整します。
動輪押さえ板や、ブラシ等を作り組み立てました。

最初はギクシャクしましたが、こまめに調整することで何とか動くようにはなりました。
どういうわけか12号機は音は静かなのに少しギクシャクします。
一方の17号機は動きはスムースですが、ギアー音が大きいです。

17号機の方が少々スピードが速いので、2台ともアルモーターにした方が良いかも知れません。
まだまだ台枠の加工が続きます。

芦別のバグナル-その５

なかなか進みませんが、ぼちぼちやってます。
台枠の窓を加工しました。

今回もメモリの読み間違いで一箇所失敗してしまい、埋めてから加工し直しています。（写真上側）
ブロックで台枠を作ると向こうが透けて見えないのが難点です。
車輪間の小窓は裏をくり貫いて向こうが見えるようにしました。
後ろの大きい窓は、連動ギアの位置であり、実物も灰箱があって透けてはいないだろうということにして抜いていません。

前後の切り欠きはφ4,5のボールエンドミルで加工しています。
裏側は動輪押さえ板を埋め込むために1mm掘り込んでいます。

台枠の加工ももう少しです。
サイドロッドを作って動輪を組めば試運転が出来ます。

ローレット工具を改良しました

せっかく作った工具が使えないのも癪なので改良しました。
当初はコマ3つで軸を挟み、パイプカッターのように手回しで加工するものを考えて図面を書いてみましたが、
ふと、今あるものを改良して出来ないかと思いたちました。
改良点は
下アーム；コマを追加して2点受けにする。
上アーム；下アームに合わせて短くしてコマ位置をずらす。
こうして出来たものが↓です。

のこぎり状のコマの刃は、3個共同じ向きにそろえた方がローレット溝が出来やすいようです。