流行の電流計付きコントローラー

このところブログを書くたびに言い訳をしています。
今回も2か月以上空いてしまいました。

もともと欲張りな性格で、次々に目移りしてしまうというわけですが、今回は模型ではなくて
急遽車の買い替えをすることになりまして、怒涛の2か月と相成りました。
新しい車は」ひと月前に無事納車となりましたが、前車から外したナビやドラレコの取付や、LEDランプを作ったりなど、車いじりを始めまして、さらに毎日のようにあちらこちら乗り回していてちっとも工作が出来ません。

今日は久しぶりに工作です。
といっても車輌ではなくて最近はやりのデジタル電流計付きコントローラーです。

aitendoの電圧電流計（写真右）は手に入れましたが、表示部は秋月の電圧計を二つ並べたサイズでコンパクトなのですが、バックの基盤が結構大きくてかさばります。

そこで以前購入してあった写真左の物を使います。
こちらは表示部が少々大きいのですが、基盤はそれほど大きくありません。
さすがに電圧計と二つ並べると以前作った最小アルミケースには収まりませんので、今回は手持ちのプラケースを利用しました。

いきなり出来上がりです。

上が秋月の電圧計、下が若干大きい電流計です。
中身はこんな感じです。

汚い敗戦でお恥ずかしいです。
実は最初電源を入れた時、どちらも０Vを表示したのですが、ボリュームを回すと表示が消えてしまいます。
なんかおかしい、配線間違えたようです。
いろいろ調べたところ、電流計の接続が間違っていました。
電流測定はマイナス側に直列に入れなければならないのですが、プラス側に入れていました。
手直ししたら問題なく動作するようになりました。

ちょっと大きいけれど、手のひらにはすっぽり入るのでちょうど良い感じです。

ボールドウィン風Bタンク-2

いちおうボールドウィン風としましたが、ひょっとするとポーターのほうがイメージが合うのかも。
とはいえ、フリーなのでどちらでもいいですね。

さて、主台枠を作ります。
外側台枠のダミーなので、それほど気を使う必要はありません。
t0.8の快削黄銅板を2枚張り合わせ、印刷した図面を貼り付けます。

カッターで図面をなぞってケガキ代わりとし、糸鋸で切り抜いてヤスリ仕上げします。

左右の繋ぎは動力ユニットの取付を兼ね、さらに前方はシリンダーの取付も兼ねます。
リア側は灰箱を模した形状としました。

最終的にはハンダで組むかもしれませんが、現時点では途中の工程を考えてネジ止めとしてあります。

次にシリンダーブロックを作ります。
t6.0の板に、シリンダーのΦ５穴と煙室サドルの根元のR 用にΦ４穴を開けます。

フライスで外形を落とし、ヤスリ仕上げしました。

シリンダーは一旦ここまでとして、ボイラーをt0.3で切り出して丸めました。

これは2個目で、最初の物はモーターと動力の切り欠きが大きすぎてボツにしました。
2個目は小さめに切り欠いて、現物合わせで広げていきました。

煙室は珊瑚のHOｎダックスの物が手元にあったので利用してしまおうかと思いますが、ちょっと細いかも。
とりあえずモックアップを作って感じを見ます。

今回はここまで。

お知らせ

「とれいん」の4月号に私の記事が掲載されました。
今回はマックと屋台です。
不定期ですがシリーズでいくつか掲載していただく予定です。
みなさんご照覧ください。

ボールドウィン風Bタンク-1

性懲りもなくまた新たなプロジェクトを始めてしまいました。

これもネットで見つけた図面を元に少々アレンジしたものです。

最近話題のΦ7コアレスモーターのテストを兼ねてネタを探したところ、本機が良さそうだということになりました。
今まで蒸機は何度も挑戦して、そのほとんどが途中で止まっています。
一番の理由はバルブギアで躓いているということです。
本機は、バルブギアは最初から省略すると決めて完成までもっていこうと思います。

動力検討図です。

外側台枠で、いつものようにブロック加工のギア連動です。中央から振り分けているのでサイドロッドは長穴にする必要はありません。
ギア比は70.875：１、モーターが低速なのでもっと小さなギア比でも良かったかもしれません。
本来はボイラーの下は向こうが透けているはずですが、細いボイラーに対してこの構造では動力の一部が露出してしまうのは避けられませんがやむおえません。

まずは動力を作ります。
ｔ6＋ｔ1.8＋ｔ6の三枚をハンダ付けします。

ブロックに切り出します。

ここから途中を撮り損ねましたが、ブロック状態のまま合わせのネジ穴や、軸溝、ギア軸の穴を加工しました。
そののちバーナーで炙って分解し、内側のギア逃げを加工し、さらに外形を仕上げていきます。

このようにして出来上がった動力パーツ一式です。

組みあがりです。

この時点では車輪はΦ9.5でしたが、後にΦ40.5に変更しました。
バックが調子いいのですが、前進は少々音が大きいです。
私の作る車両はほとんどこの傾向にあります。
モーターの向きが逆でも変わりません。
ひょっとすると、連動ギアが進行方向左側にそろえてあるのが影響しているのかもしれませんが、今のところ原因不明です。
速度は遅めですが、とりあえず満足のいく走りをしてくれました。
ロッドをつけてどうなるかです。

FowlerのDL-その8

８か月も止まっていたこの車両、久々の更新です。
本機は動力を２回作っています。
最初が222.75：1で車輪径Φ14、2作目が162：1で車輪径Φ12.5でした。
スケールスピードという点では2作目でも良いと思ったのですが、On30なので所属クラブのモジュールで運転した場合遅すぎます。一周回るのに時間がかかりすぎフルスロットルでの運転になってしまい、強烈な騒音をまき散らします。
これではまずいので3度目の動力検討です。

今回は例の10x10モーター（SS10J0TTTBA）を使うことにして、平ギア2段をやめ、49.09：1としました。動輪は2作目のΦ12.5をそのまま流用します。
2作目に比べギア比が3分の1以下になっていますが、低速モーターとの組み合わせでちょうどよいのではとの目論見です。

加工中の動力フレームです。
、

ウォームホイールはデルリンの思われるｍ0.4x30を使いますが、平ギアと動力伝達をしなければなりません。
デルリンは通常接着が出来ません。
今回は内径に糸のこで切り込みを入れ、エポキシで接着してみました。

溝のエポキシとステンレス軸が接着してデルリンに引っ掛かって動力を伝えるというわけです。

3作目の動力が出来ました。

速度はちょうどよく、音も静かになりました。

なまけ親爺

またずいぶん時間がたってしまいました。

事の発端は、12月の初めころ、マイカーのタイヤをスタッドレスに変えました。
我が家はマンションなのでベランダにタイヤを保管しています。
玄関までは運んで台車に乗せ、敷地の反対側の駐車場まで運びます。
ここで作業するわけにはいかないので、車に乗せてちょっと離れた公園の駐車場まで行きます。
平日は割とすいているのです。
油圧ジャッキで上げて交換し、再び車に積んでベランダに収めて終了です。
が・・・・・注意してやったつもりですが、やってしまいました・・・・腰
いつも腰を痛めるときは左足が多いのですが、今回は右足側です。

正月を過ぎ、２月になってもよくならず、、３月になってようやく治まっては来ましたが相変わらず痛みはあり、結局慢性化しているので油断できません。
さらに悪いことに拇指CM関節症が悪化して何もしなくても痛いのです。それも両手だから始末に負えません。

こんな状態のためなかなか工作をする気が起きません。
おまけに、１月に受けた人間ドックで腫瘍マーカーが引っ掛かりました。
受診をすると内視鏡検査をしましょうということになり、先週火曜に受けてきました。
おしりからカメラが入るところからしっかり画面に映っています。
おお。腸内結構きれいじゃん・・・・・と思ったとたん・・・・・赤いいぼのようなものが・・・
「今の見えました？」と言われ、「ハイ見えました」
「入院大丈夫ですか？」、「ハイ大丈夫です」
てなわけでそのまま手術することに・・・
といっても、手術そのものは１分もかからなかったのではないでしょうか。
薬みたいの塗って、わっかをひっかけてキュッと絞ると一瞬で焼き切ったようです。
腸内は神経が無いので痛くもかゆくもありません。
むしろ、内視鏡を入れていくのに空気で膨らめて行くようで、ガスがたまっておなかがえらく痛いのです。
終わって病室に行った後も、３０分くらいは痛くて我慢が必要でした。
看護師さんに言ったら「トイレでガス抜いてきてください」だって・・・・
朝から何も食べず、腸内を洗う薬と水を合計３Lほど飲んでおなかの中を空っぽにしましたので、とにかく腹減った～
術後の点滴を受けましたが、翌日の朝食のおかゆまで何も口にできないのできついです。

翌水曜午前中には退院、一週間は食事は消化の良いものを食べ、もちろんアルコールは厳禁ということです。
とったポリープの検査結果は来週わかります。悪性でないことを祈るのみです。

さて、こんな状態なのであんまりできなかったのですが、３か月の間何もしなかったわけではなく、気の向いた時に少々工作していました。
このブログは工作記録を残すためにやっているので、おいおい書いていこうと思います。

あけましておめでとうございます！

あらためまして、明けましておめでとうございます。

今年は腰の具合次第ですが、模型工作ができるのも先が見えてきましたので、出来るときに気合を入れてやってこうと思います。
皆様、本年も宜しくお願いいたします。

はあ～～

今年も一年お世話になりました。

以下は愚痴なので読み飛ばしてください。

年末に向けてラストスパートと張り切っていたのですが・・・・
先日、ことしは雪が結構降りそうな気配なので早めにスタッドレスに履き換えることにしました。
我が家はマンションなので、ベランダに保管したタイヤとジャッキを駐車場まで運び、そこで作業は出来ないので、車に乗せて近隣の公園の駐車場で交換し、再びベランダまで戻すと言う作業です。
以前はなんとも無かったのに、体力落ちています。
案の定、腰を痛めてしまいました。寝ても起きても痛くてじっとしていられません。
ゆっくり歩いているのが1番楽かな？
おまけにCM関節症も悪化して、しかも両手でじっとしていても痛い始末です。

さらに追い討ちをかけたのが・・・・
娘の家族が12月18日にアメリカから帰国しました。
当初は、一週間分は会社でホテル代が出るのでその間に新居を探すから迷惑はかけない、と言うことだったのに・・・
家族4人で泊まれるホテルが見つからず、帰国当日羽田に泊まっただけで、荷物が大量で移動もままならないと言うことで、翌日ワンボックスカーをレンタルして迎えに行き、そのまま我が家に転がり込みました。
新居は決まったものの、引越し屋の倉庫に預かってもらっていた荷物に、我が家で預かった荷物、さらに福岡の実家に預けていた荷物も到着し、片付けが済むまで孫を預かることに。
まもなく5歳の男の子と、3歳になったばかりの女の子、二人の孫は可愛いのですが、慣れてくれば言うことは聞かずに暴れまわっていました。
ようやく昨日新居に送っていきました。
二人とも爺ちゃん子で、帰りがけに下の子が｢爺ちゃんちに帰る～」と言って泣き付かれたのには参りました。

やれやれ困ったもんだ・・・早く工作がしたいよう・・・・

南筑軌道２-その6

2台目のボギー台車を作ります。
1台目は厚板をフライス加工しましたが、今回は板金加工でやってみます。
ケガいた後、曲げ位置に溝彫りをして外形を切り抜きます。

折り曲げて、ハンダを流して補強します。

枕梁は1.5mm板から切り出しました。

側枠を帯板で井桁に組みます。

真ん中で切断し枕梁にネジ止めするつもりですが、これは大失敗！
帯が細すぎてネジ穴をあけたら破けてしまいました。
実物構造が全くわからないので、都合のいいように形状変更します。

このようにしました。
組むとこうなります。

車輪はφ10.5を使う予定でしたが、1軸側をスパイクのφ12.5にしたので、車輪径の差を考えてアルモデルのφ9.5ピボット車輪と軸受を使うことにしました。
ピボットでは集電には不利ですが、不具合が出たらブラシを追加することとします。

車輪径が違うと水平出しが難しく、なかなか設計通りに出来ません。
結局1軸側に1mm厚のスペーサーを入れています。

南筑軌道２-その5

所属クラブの集まり後、またまたなまけ病発症・・・・と言うか、CM関節症の悪化と腰痛悪化で思うように工作が進まないというのが現状です。それでもちょっとだけ工作はしています。

1台目は軸箱可動としたため手間を食っています。
ボギー側はほぼ出来ましたが、実用になるかははなはだ疑問があり、単なる自己満足です。
1軸側は以前に一度やっているので構造は決まっているのですが、板バネとリンクが未加工です。

1台目を進める前に、2台目を作りたくなってしまいました。
動力の違いを比較するためです。
1軸台車は1台目のときに2台分材料取りをしてあったので仕上るだけです。

車輪フランジが当たるので逃がしをつける必要がありました。
折り曲げて床板にネジ止めします。

モーターは丸型扁平タイプ、ギアはm0.4の23：1です。

今回はモーターを床板に直付けなので、軸箱は固定とします。

次はボギー台車を作ります。