コッペル風Bタンクの製作-3

台枠の繋ぎ、
とりあえず前方上側と、シリンダ取付部を付けました

動輪は、以前何処かのイベントで手に入れた∮12.5を使う予定です！
結局On30（16.5mm）で行くことにしました！
適当に作っていますが、藤相鉄道の20HP辺りが近そうです！
ちなみに、ベストタイミングで「改訂版O&Kの機関車」が発行されたの早速手に入れました！

資料が有るならスケールで作ったらと思われるかもしれませんが、それだとまた途中で仕掛品になる可能性大で、今回はリハビリも兼ねて軽い気持ちで完成まで持っていきたいので、あえてコッペルタイプのフリーとします！

02.17　台枠後部の繋ぎと下側の動輪押さえ板取付用ブラケットを取付
後でバラけない様にピンを植えましたが、ドリルをかなり折ってしまいました。
後部は少し出してボルト表現にして見ました

動輪押さえ板を作りました
材料は端材のt0.4洋白板の２枚重ね
台枠に落し込みにして、横から見えないようにしました
ギアのニゲは動力が未定なので、取り敢えず開けてあります

2.18　今回使う予定の動輪は、丸形軸受が付いていますが、台枠が厚いためイコライザーが掛りません、別の幅のある物に組み換えました

また、ロッドピンがM1です
所属クラブで頒布して貰った物がありますが弱そうなので要検討です
仮ロッドを作りましたが、案の定、位相合わせとロッドピッチ合わせに苦労しました
なんとか回るまでになりました

コッペル風Bタンクの製作-2

2021工作始め！
t1.4から２枚切り出し

重ねてバーナーでハンダ付け

２辺を仕上げてケガキました
もうバレたかな？

02.11　ケガキを残してザックリ荒取りしました。

明日はフライスで仕上げます！　t1.4はしんどかった。
たまたま手元にあったから使ってしまいましたが、やはりt1.0にすべきでした。

02.12　凡そ一年ぶりでフライス加工
外形仕上げと、軸溝加工 軸距24.0です 案の定、Z軸を下げる時ワークに当たったのに気づかず、歪めてしまいました。
なんとか修整
後はシリンダーの取り付けをどうするかです

02.13　シリンダー取り付け部分とイコライザー（付けるかわかりませんが）の取り付け穴を開けて、バーナーでバラシました

02.15　台枠組にはちゃんとした治具を作るべきですが、板厚があるので横着をしてしまいました。
つなぎはt2.0から切り出しました。

（つづく）

コッペル風Bタンクの製作-1

半年ぶりの工作再開です

再開にあたり何かいい題材はないかと考えていたところ

Bタンク好きのコンさんがTOMAコッペルやら日昇コッペルを次々に作られていて、さらにゆうえんさんやあおのさんも日昇コッペルを作っているので、後追いしてみるのもいいかなと思ったのですが、１６番のコッペルというのは今一形態が好きになれないのです。

手元には宮崎コッペルやTOMAコッペルも３種類、オレンジも何台かあるし、珊瑚もある

ただ、キットを組むのはリハビリにならないのでは、と考えて、余り凝らずに軽くスクラッチしてみようということになりました。

また途中で仕掛になっちゃうかもしれませんが、とりあえず下記図面でスタートし、Twitterに随時上げています。

悩んでいるのはOn30とOn2、どちらで作るか？

形態的にはOn2だけど、On30ならONMCのモジュールで走らせられるので決めかねています。

リハビリすんだら競作に戻らなくては！！

どうなりますやら・・・

謹賀新年！

新年あけましておめでとうございます

昨年は模型工作とは全く関係ないことに身も心も懐も持っていかれてしまい何もできない一年でした

今年は心機一転、どちらも両立させてやっていきたいと思います

手始めは、モーガル競作を何とかしなくては

それ以外にも2-2-2とか、ボールドウィンとか、仕掛も手に余るほどあるので

手当たり次第に仕上げていきましょう

よろしんくお願いいたします。

なまけ親爺の生存報告

もう5か月も模型工作から遠ざかってしまいました。

理由は模型とは全然関係ないものに気持ちが向いてしまっていること

模型ならば一度にあれもこれも手を出してしまい、仕掛ばかり作ってしまうのに

こちらはちょっとそういうわけにいかずどっぷりとはまってしまっています

クラブの競作の期限が近づき、このままではいけないと何度も思ったのですが

いざ工作を始めようとしたら、拇指CM関節が痛くて工具が持てません

今までは左だったのが、今回は右まで痛い、日常でも結構痛い時があり、だいぶ以前に医者からは注射で抑える状態は過ぎていて、補助具を付けるか手術しかないといわれていました。

何とかだましだましやってきましたが、そろそろ限界なのかも

さらに5か月の間に老眼も相当進み、今までの老眼鏡を付けても細かいものが見えません。

ということで、今回も競作はリタイアするしかなさそうです。

何とかしなければ！！

7350の製作-8-シリンダーブロック（3）

続いてシリンダー前後蓋です

磨きだすかもしれないので別パーツとし、φ８から旋削して本体より若干太いφ7.3で仕上げました

後ろ側はΦ２ｘ１のパイプを通してハンダ付けしました。後の加工に備え長めにしてあります

ブロック左右を連結する部分はｔ0.8を２枚重ねにして、φ0.7を植えてボルト表現としました

 

 

シリンダーはまだまだ続きますが、本日用事があってあまり工作できません

7350の製作-7-シリンダーブロック（2）

シリンダーの続きです

本体はΦ７の丸棒に内径φ３を開けたもの

前後蓋は別パーツとします

バーナーでハンダ付けし、合わせ目に上からM1.4のネジを切り真鍮ネジをねじ込んでハンダを流しておきます。

これでばらける心配はなくなります。

昨日間違えたと書いた所、↓の矢印、

小さいのでこのまま行っちゃおうと思いましたが、やはり気になるので一旦大きく削ってしまい、弓型の板で埋めます。

ハンダ付けしピンまで打ちましたが、カバーしきれていないのがわかりもう一度やり直しています。

写真不鮮明ですがこのようになりました。

だんだん汚くなってきちゃいます。

やはり慎重にやって一発で仕上げるべきですね！

競作はただいまこんな感じ

こうやって眺めながら一杯やる・・・至福の時！！

でも、残念ながら健康のため家ではアルコールは飲まないことにしています(´;ω;｀)( ；∀；)（涙）

7350の製作-6-シリンダーブロック（1）

シリンダーブロックを作ります

材料はこれがよさそう

まずは穴あけ

余分を見てカット

各面に仕上げの削り量をメモ

仕上がりました

実は2か所切り込みすぎ、３か所不足、まあ何とか使えそう

昨日の作業はここまで

7350の製作-5-先台車

先台車を作り直しました。

ブロックと板の組み合わせです

実物構造はよく解らないので、機能本位にでっち上げました。

下は前回の仮の物

 

取り付けてみるとこんな感じ

ところで、気が付いた方もいるかもしれませんが

取付のネジ穴、片方タップ折り込んでいます

ただいまステンレスの塩水バスに入浴中です

7350の製作-4-先輪

浮気ばかりしているうちに競作の方は皆さんどんどん進めていて、すでに完成している方もいるようです。

のんびりしていてはまたまた完成せずに終わりそう。

ということで重い腰を上げました。

以前止まってしまったのは、軸箱を丸形から角形に変更しようとしたら台枠幅が広すぎることに気が付いたのですが、フレームはばらけないようにピンうちしてしまっていて、フライスで削ろうとしたら噛みこんでフレームがひしゃげてしまったためでした

めげてしまい写真撮り損ねましたが、その後使えそうなところまで何とか修復しました。

この時点で動輪押え板は後ろ側の固定しかついていませんでしたので、前側もネジ止め出来るようにしました。

　

フレームは第一動輪の前で一段上がっているので、押え板側に丸ボススペーサーを付けて調整しました」。

先輪はスケールでφ7.5の8本スポークになるようですが、手持ちを探したところ下のφ8.0の9本スポークが一番近いようなのでこれを使います。

車輪の厚みが2.8あり、少々厚すぎるので2.3まで薄くしました

左：加工前　　右：加工後

 

仮の先台車を作り感じを見ました

まあ、これでいいかな⁉

先台車は、復元やイコライズするかなど未定事項が多いので、改めて作り直すつもりです。