キャブに戻って、雨樋を付けました。洋白端材から帯を切り出し
屋根両端にハンダ付け
コンさんと同じように屋根板をネジ止めするため梁を取り付け
ネジ止めしました
この後、天窓で隠します
下回りに戻って、主台枠を再組立て
サイドロッドは、製品が真鍮プレス抜きメッキ仕上げなので、弄るとメッキが剥げて面倒です。
ここはあっさり作り直します
コンさんに分けてもらった洋白端材を少しずらしてハンダ付け、ｔ0.4なので合わせて0.8ｍｍになります。
X-Yステージを使ってロッドピン穴を開けます。
外形を仕上げます、もう少しスリムにした方が良いかも
取り付けてみました
最初はぎくしゃくして転がりませんでしたが、ピン穴をわずかに大きくすると引っかかりなく転がるようになりました
組んだキャブをボイラーと合わせて見ます
まあまあいい感じ
さて、下回りをどうするか
コンソリは動輪が詰まりすぎておもしろくありません。
当初はキャブ位置を下げて9000モドキにしようかとも思いましたが、9000はいずれスケールで作りたいので取りやめ
それなら第4動輪を無くしてモーガルにしてしまおう
でも、これだとキャブ下が間延びしています
キャブを少し前に移動し、台枠をカットすると、結構いい感じ
7950あたりの雰囲気にならないかな
ということで、元の台枠は余計な切り欠きがあるので
まずは埋めて
写真下のように加工しました
本当は軸位置を少し変えたいところですが、大掛かりになりすぎるので妥協します。
ただし、Φ15.5の動輪は詰まり過ぎなので動輪を天賞堂のΦ14に変更します。
テンダーの目途が立ったので機関車本体にかかります。
コンさんからは展示会までには厳しいのではと言われてしまいましたが、なんとかお見せできるくらいまでは頑張りましょう。
まずはキャブからかかります。
コンさんはすんなり幅詰めされています。私は少し変化をつけて見ようと思います。
後ろ妻はすんなり唐竹割り
裏当てして
フロント側は4分割して、上部に帯板を足して屋根を少し深くします。
また、内側の角窓は少し上に移動、両側はドアになりますがここはあっさり省略
妻板出来上がり
側面は大きな一枚窓で十文字の窓枠が付きます。ここも変化を付けたいので、真ん中に窓柱を追加して2枚とします。
十文字の窓枠は幅が広すぎるのであきらめて、7950のような縦桟の入ったタイプとしました。
屋根は厚板かと思いきや、薄板のガラ絞り、両サイドを曲げましたが、曲げ位置を失敗して手直ししたためゆがみが出てしまいました
組み上げました
久しぶりの更新です。諸事情により工作は停滞気味ですが、いつまでも怠けていられないし、ひそかにやっていることもあり・・・
コンさん がカワイのリオグランデモーガルのレストアをやっています。
我が家にもコンソリがあるので真似してみます。モーガルとコンソリは上廻りは共通で、下回りのみ変更しているようです。
モーガルは良い軸配置ですが、コンソリは同じスペースに無理やり4軸詰め込んでいる感じがします。
まずはコンさんと同じようにテンダーから
いったんばらします
巾を６ｍｍほど詰めます。コンさんは真ん中で割っていますが、両サイドで詰めてみます。
上面はフレアと一体の絞りになっているので、コンさんと同じように真ん中で詰めました。
床板は角穴が開いていたのでこちらもセンター割
台車は手持ちのドロップ製アーチバー
枕梁をネジ止め出来るようにタップを切った板をはんだ付け
給水口蓋はオリジナルの長方形が行方不明になった（のちに発見しましたが）ので丸型を製作、炭庫仕切りは適当に
前方にはコンさんの作例を参考にしてコックらしきものを取り付け、工具箱も追加しました。
工具箱のヒンジがまだですね。
高さをもう少し低くしたいのですが、リベットパターンがおかしくなるので断念しました。
私が所属している蒸機工作派のクラブKKCでは、5/19に作品展を開催します。
会員の素晴らしい作品を間近で見ることができ、工作法なども直接聞くこともできます。
鉄道模型工作に興味のある方是非おこしください。
Kkc2019
期日：2019年５月19日、10.00a.m.〜4.30p.m.（一般公開は11.00から）
場所：綿商会館 ６F 昨年の軽便祭とおなじビルです。
東京都中央区日本橋富沢町8番10号 03-3662-2251
同時発売：自費出版「蒸機を作ろう」、蒸気機関車図面集１〜３巻
KKC会員限定の特殊パーツ類、動輪等も会員でない来場者の方にも販売します
入場料：￥500
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動力ユニットのパーツ一式です
モーターは例の10x10のショートタイプ SS10G0RTMEを使います。
組み上げて試運転（ならし、注油なし）
黒染めして組み上げたところ
黒染めし注油したのち
車体パーツはこんな感じ
再組立て
台枠の上の四角い部分は間に連結パーツが入りロングボルトで左右を連結す津ための物ですが、いらないのでカットしてしまいます。台枠裏には連動ギア用と思われる突起があります。おそらく上記連結パーツがモーターホルダーを兼ね、動力化できるようになっていたのではないかと思います。台枠裏の突起も不要なので適当にカットしてしまいました。
運転台床は動力フレームに合わせてコの字にカット
真鍮板を被せて塞ぎます
仕切り板も前に書いた車輪フランジが当たる部分を切り欠きます
裏側から見たところ。フロント側はブロックで受けます。
動力組付け
これでほぼ完成
車体を被せて試運転
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相変わらず手が動かず怠けてばかりで、またかいといわれそうですが
先日所属クラブの集まりで、大宮で仕入れたというGURANDT-LINEのバテロコを見せていただきました。
HPによると
3053 STORAGE BATTERY MINE LOCO KIT-UNPOWERED (1)
ダミーのプラキットですが、眺めているうちに動力化したくなってきて、お預かりしてきました。
Oｎ３-19ｍｍのキットですがOn30-16.5ｍｍとします。
ネット検索するとパワートラックで動力化した例が見つかりました。
パワトラではスローが厳しいのでいつものように検討します。
お預かりした現物は組立済でしたが、寸法検討しているうちにばらけてしまったのでとりあえず写真は無し。
車輪はΦ9.5のようですがギア比の関係でΦ10.5ｍｍを使います。
バッテリーBOXが四角い箱なので簡単に入るかと思ったら、車輪が運転台と干渉します。
Φ9.5ならかわしますが、なんとかなるでしょう。
既に動力製作にかかりました。
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ダージリンは検討中の事があり、その間手を止めるとまた勘所を忘れてしまうので、別の物を並行して進めることにしました。
Iさんから資料をいただいた「小坂鉱山のL型電気」です。
この図はIさんの書いたものをアレンジしています。
問題は動輪で、スケールで約18㎜になります。それだといつもの動力は収まらず、釣り賭けにするとか工夫が必要です。
実は以前からL電の模型化で考えていたことがあり、今回試してみようと思います。
それはいわゆる「騙し」なのです。
台枠に窓が少なく車輪が良く見えない場合に、軸箱位置はスケール通りにして小径車輪を使うということです。
下図が今回の動力構想図です。
モーターは10ｘ10を使いたかったのですが、キャブ内にはみ出すのでアルモーターを使います。
これならボンネット内にぎりぎり収まります。
まずは動力
今回の加工手順
ちょうどよいブロックがあったので合わせ用のM2のネジ穴を加工して
スライスして
外形を仕上げてから、軸溝とギア軸穴を加工します
90度咥え直して軸溝を仕上げて
それぞれギアの逃げを加工します
軸押え板です
モーターブラケットです
動力パーツ一式です
黒染めしました
組み立てて試運転しました。
動きはまあまあ。
動画は後ほどUPします。
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