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2012年1月23日 (月)

芦別のバグナル-その4

ギア部分のニゲを加工しました。
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もうお気付きの方もいると思いますが、主台枠は2台分平行して作っています。
最近失敗が多いので予備として作ってきたものです。
今のところ、細かな間違いは多々あるのですが、体制に影響ない状態で出来ています。
そうなるともったいないし、「キャブ内は作らないの」と言う天の声も聞こえてきました。
芦別の17号機は密閉キャブで、内部はよほど覗かない限りほとんど見え無いので、キャブ内にはモーターを入れるつもりでいます。
そこで、2台目は佐世保の12号機にすることにしました。(と言っても同じ機関車ですが)
佐世保時代はキャブドアが無いので中が見えます。
こちらのモーターはアルモーターにして火室内に収めます。
モーターブラケットは4mm厚から切り出したものです。
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さて、動輪ですが、ベアリングもプラギアも内径2mmなので、軸は必然的に2mmを使います。
ところが動輪軸を抜いてみると2.5mmあります。
仕方が無いのでφ2.5xφ2のパイプをブッシュとして使うことにしました。
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パイプの外径を若干テーパーに削って、動輪に半分ほど入るようにしてから3,5mmにカット、ロックタイトをつけて圧入しました。
しかしながら、内径は少しプラスしているようで、2mm軸がゆるゆるです。
ローレットをきるしかないのですが、市販のローレット工具は大きすぎます。
無いものは作ってしまえと、車軸専用のローレット工具を作りました。
1201230006

材料は1/4インチの角棒(錆びだらけの自動盤のバイトの柄です)を使いました。
ローレットコマは、捨てられた使い捨てライターの着火部分の部品です。
1201230007

幅3.5、外径6.8くらいで、なるべく目の粗いものを選びました。
このパーツは目が山形ではなくてのこぎり状になっていますので、リューターのビットとしても使えます。
取り付けはQCTPのブランクにM3タップを立てました。
1201230001

ちょっと目が細かすぎますが、何とか実用にはなりそうです。
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動輪を組む前に、位相の確認用にサイドロッドを先に作りましょう。

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コメント

ローレット切りまで自作されるとは、恐れ入りました。

>このパーツは目が山形ではなくてのこぎり状になっていますので、リューターのビットとしても使えます。

この部分の意味がよくわからないのですが、解説していただけると
嬉しいです。

投稿: 初瀬春日 | 2012年1月24日 (火) 10時12分

スゴイですね。サスガです。
平目ローレット!径によって調整できるホルダーなのですね。ワークに当てるのですか?それとも転造ローラーのようになさるのか、いずれにしても重ねてスゴイです。

投稿: カワイ | 2012年1月24日 (火) 11時30分

>初瀬春日さん
説明がうまく無かったですね。
タバコを吸う方なら現物を見ると分かるのですが、通常のローレットコマは、ヤマが二等辺三角形をしていて、回転方向はありません。
ライターの着火パーツは回転方向が決まっていて断面がちょうど丸鋸の刃のようになっています。
したがってこれに軸をつけてやればリューターで使えると言うことになります。
ローレットに対してはあまり良い形状ではありません。

>カワイさん
一般的に市販されているローレット工具は、2個のコマが固定されていて、押し付けて転造するタイプですが、車軸のように細い軸は曲がってしまい囲う出来ません。
このタイプのローレット工具はネットでも自作されている方がたくさんいて、軸を上下で挟んで加工するので細い軸でも加工できるのです。

投稿: ozu | 2012年1月24日 (火) 12時39分

う~ん、素晴らしいです。
この加工技術があれば、私も今精度が出なくて困っているターンテーブルの制作も進むんだろうなぁ(遠い目)とか思ってしまいます。

投稿: ム | 2012年1月25日 (水) 07時30分

見た目ほど精度良くないんですよ。
実は2台でギアの噛み合わせが微妙に違います。
何とかごまかしています。

投稿: ozu | 2012年1月25日 (水) 08時31分

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